Nowe systemy parkingowe oparte na kamerach ANPR zmieniły kontrolę postoju na prywatnych parkingach. Jak zwraca uwagę portal E55, technologia rejestruje numer rejestracyjny pojazdu, ale nie osobę za kierownicą. To rodzi spory, w których firmy parkingowe często przegrywają, bo na gruncie prawa prywatnego odpowiedzialność spoczywa przede wszystkim na kierowcy, a nie na właścicielu auta.
Jak działa ANPR i gdzie są jego granice
Kamery ANPR automatycznie odczytują tablice i zestawiają pobyt auta z regulaminem parkingu. Dowodem jest zwykle zdjęcie pojazdu z godziną wjazdu i wyjazdu. Problem w tym, że obraz nie wskazuje, kto prowadził samochód. Na drogach publicznych obowiązuje ścisła odpowiedzialność właściciela, więc mandat przypisuje się posiadaczowi pojazdu. Na terenie prywatnym logika jest inna: kluczowe jest ustalenie faktycznego kierującego.
Prawo: ulica publiczna kontra teren prywatny
Na ulicach miejskich właściciel auta odpowiada za naruszenie niezależnie od tego, kto prowadził. Na prywatnym parkingu podstawą jest odpowiedzialność kierowcy. Z tego zderzenia wynikają spory, które — jak opisuje E55 — często rozstrzygają się na niekorzyść operatorów, gdy nie potrafią wykazać, kto faktycznie złamał zasady postoju. Państwowe dochodzenia publiczne wskazują przy tym, że wprowadzenie ścisłej odpowiedzialności właściciela na gruncie prawa prywatnego byłoby sprzeczne z podstawowymi zasadami szwedzkiego systemu prawnego.
Kłopot firm parkingowych i pojazdy „współdzielone”
Dowody dużych operatorów zwykle ograniczają się do fotografii auta. Gdy samochód jest leasingowany, służbowy lub użyczony, wskazanie kierującego bywa praktycznie niemożliwe. W takich sytuacjach ciężar dowodu spoczywa na firmie parkingowej — a technologia ANPR nie identyfikuje osoby za kierownicą. To tłumaczy, dlaczego część postępowań kończy się umorzeniem lub oddaleniem opłaty.
Świadoma luka, a nie przeoczenie
Choć można by oczekiwać szybkiej korekty przepisów, obecny stan jest świadomą decyzją ustawodawcy. Z dokumentów analiz wynika, że rozszerzenie odpowiedzialności właściciela na grunt prywatny podważałoby filary prawa cywilnego. W efekcie system pozostaje dualny: na drogach publicznych liczy się własność pojazdu, na prywatnych terenach — tożsamość kierującego.
