Regionalne lotniska w Szwecji mierzą się z coraz trudniejszą sytuacją finansową. Branża ostrzega, że część portów może zniknąć, a zagrożone są także połączenia utrzymywane dziś dzięki państwowym zamówieniom publicznym.
Jak podał Dagens Nyheter, Peter Larsson z organizacji branżowej regionalnych lotnisk ocenia, że ponad połowa takich tras jest zagrożona likwidacją. Problem dotyczy przede wszystkim lotnisk gminnych i regionalnych, które od czasu pandemii zmagają się z dużymi deficytami. Według DN dodatkowym ryzykiem mają być planowane na poziomie UE zmiany dotyczące zasad pomocy publicznej dla lotnisk.
Regionalne lotniska w Szwecji i zagrożone trasy
Jak wynika z materiału Trafikverket, w nowej analizie dotyczącej umów od października 2027 roku wskazano siedem tras, które mają duże znaczenie dla dostępności transportowej. Jednocześnie urząd sygnalizuje, że z części obecnych zobowiązań chce zrezygnować. Dotyczy to połączeń Torsby–Arlanda, Hagfors–Arlanda, Mora–Arlanda i Kramfors–Arlanda, a w przypadku relacji Östersund–Umeå Trafikverket chce wystąpić do rządu o usunięcie specjalnego zadania z instrukcji urzędu.
W praktyce oznacza to, że właśnie te połączenia mogą wypaść z systemu państwowo wspieranego ruchu lotniczego. SVT podało, że zagrożone są linie między Arlandą a Torsby, Hagfors, Morą i Kramfors od 2027 roku. W materiale podkreślono też, że ewentualne zamknięcie takich tras może uderzyć nie tylko w codzieną dostępność regionów, ale także w funkcje związane z lotami sanitarnymi czy działaniami przy pożarach lasów.
Branża chce mocniejszej reakcji państwa
W rozmowie z DN Peter Larsson mówił o potrzebie drastycznych działań, by ratować krajowe lotnictwo regionalne. Z zapowiedzi przytoczonych przez gazetę wynika, że jednym z postulatów jest większa rola państwa w utrzymaniu infrastruktury lotniskowej. DN podał też, że według Larssona przejęcie lotnisk przez państwo mogłoby uwolnić środki na wsparcie ruchu objętego zamówieniami publicznymi.
Obawy o skutki zmian słychać także w regionach. W rozmowie z SVT Per Enroth z Höga Kusten Airport ocenił, że sposób podnoszenia tej kwestii jest „bardzo niefortunny”. Jak wskazał, obowiązek zapewnienia połączeń ma znaczenie zarówno dla Kramfors, jak i Sollefteå, przede wszystkim z punktu widzenia dostępności dla mieszkańców i przedsiębiorców.
Loty krajowe w Szwecji wyraźnie osłabły
Tłem dla całej sprawy są dane Transportstyrelsen. Urząd podał w styczniu, że od czasu sprzed pandemii średnia liczba pasażerów krajowych w Szwecji niemal się o połowę zmniejszyła. W raporcie wskazano, że na spadek wpływają częstsze spotkania cyfrowe, słabsza siła nabywcza i wyższe ceny biletów, a same linie lotnicze działają pod presją rosnących kosztów i niższej rentowności.
Simon Posluk z Transportstyrelsen zaznaczył, że nie ma jednego czynnika, który tłumaczyłby ten spadek. Jak podaje urząd, pandemia przyspieszyła proces, który już wcześniej był widoczny na rynku krajowych połączeń lotniczych.
