Samochody ograniczone do 45 km/h mogłyby stać się w Szwecji alternatywą dla A-traktorów, ale ich użytkowanie może oznaczać wyższy podatek. Raport Ds 2026:20 przewiduje opodatkowanie ich jak zwykłych aut osobowych. To propozycja — nowe zasady dotyczące kategorii B1 miałyby obowiązywać od 26 listopada 2029 roku.
Dokument opublikowany na stronie szwedzkiego rządu 3 listopada 2026 roku opisuje nowy rodzaj pojazdu: begränsad personbil, czyli samochód osobowy z ograniczeniami. Nie oznacza to, że obecni kierowcy A-traktorów mogą już zwiększyć prędkość swoich pojazdów.
B1 od 15 lat wymaga dodatkowej zgody
Według omówienia przygotowanego przez Sveriges Trafikutbildares Riksförbund projekt zakłada pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej do 2,5 tony, prędkości maksymalnej 45 km/h i jednym dostępnym miejscu dla pasażera.
Proponowany wiek uzyskania uprawnień to 15 lat. Wymaga jednak wcześniejszej zgody Komisji Europejskiej — podstawowa granica wynikająca z dyrektywy wynosi 16 lat. Kandydaci mieliby zdawać egzamin teoretyczny i praktyczny oraz przechodzić szkolenie dotyczące ryzyka w ruchu drogowym.
Dlaczego podatek może być wyższy?
Obecne A-traktory są opodatkowane jako ciągniki. Nowe pojazdy miałyby podlegać zasadom dla samochodów osobowych. Autorzy raportu wskazują, że podatek za A-traktor jest zazwyczaj niższy niż za odpowiadający mu samochód osobowy.
Nie ma jednak jednej kwoty podwyżki dla wszystkich aut. Znaczenie mają parametry konkretnego pojazdu i właściwy dla niego system podatkowy.
Transportstyrelsen wyjaśnia, że obecnie samochody osobowe klasy I z rocznika pojazdu 2006 lub nowszego są zasadniczo opodatkowane według emisji CO₂. Dotyczy to również niektórych starszych aut spełniających wskazane normy środowiskowe. Pozostałe starsze samochody rozlicza się według masy. Nie należy więc zakładać, że podatek każdego przerobionego auta zostanie obliczony identycznie.
Starsze samochody mogłyby być zwolnione
Raport przewiduje objęcie nowych pojazdów również zwolnieniem podatkowym dla starszych samochodów.
Zgodnie z obecnymi zasadami Transportstyrelsen samochody osobowe mające 30 lat lub więcej są zwolnione z podatku od pojazdów, jeżeli nie są wykorzystywane w transporcie zawodowym. Wiek ustala się jako różnicę między bieżącym rokiem kalendarzowym a zapisanym w rejestrze fordonsår.
Przykładowo w 2029 roku pojazd z wpisanym rokiem 1999 osiągnie taki próg. To ilustracja działania obecnej zasady, a nie gwarancja przyszłego zwolnienia dla konkretnego samochodu po przebudowie.
Zwolnienie z podatku nie oznacza braku opłat
Projekt obejmuje nowe samochody także podatkiem od wjazdu do określonych stref, czyli trängselskatt, oraz opłatami infrastrukturalnymi. Zwolnienie z rocznego podatku od pojazdu nie oznaczałoby zatem automatycznego zwolnienia ze wszystkich należności związanych z jazdą.
Szczegółowe wymagania techniczne ma opracować Transportstyrelsen. Jak podkreśla STR, samo podniesienie ogranicznika prędkości w obecnym A-traktorze nie wystarczy, aby pojazd stał się samochodem nowego typu.
