Dziewięć lotnisk regionalnych miałoby przejść pod kontrolę państwa, a państwowa sieć lotnisk w Szwecji zwiększyć się do 19. To propozycja raportu opublikowanego 30 września 2026 roku. Dokument łączy dostępność połączeń lotniczych z potrzebami obronnymi kraju.
Raport „Sveriges flygplatser i en förändrad omvärld”, SOU 2026:60 przedstawia zalecenia dotyczące przyszłej roli państwa. Nie jest decyzją o przejęciu portów ani obowiązującym pakietem zmian.
Autor raportu proponuje włączenie dziewięciu lotnisk regionalnych do rozbudowanej spółki Swedavia AB. Zgodnie z treścią raportu udostępnioną przez Riksdag oznaczałoby to rozszerzenie obecnej sieci dziesięciu portów do 19, przeznaczonych do wykorzystania zarówno cywilnego, jak i wojskowego.
Więcej kontroli nad lotniskami i wsparcia dla tras
Proponowane zmiany obejmują obowiązek wcześniejszego informowania rządu o działaniach pogarszających możliwości wykorzystania lotniska. Właściciele mieliby przekazywać takie zgłoszenie z 12-miesięcznym wyprzedzeniem.
Raport przewiduje także reformę części zasad finansowania i zwiększenie środków na wsparcie lotnisk. Z pomocy mogłyby korzystać również porty państwowe.
Więcej tras miałoby zostać objętych obowiązkiem świadczenia usług publicznych. Jeżeli komercyjny ruch na tych połączeniach zostałby ograniczony lub wstrzymany, państwo powinno zamawiać dodatkowe przewozy. Propozycja dotyczy więc także utrzymania połączeń, a nie wyłącznie własności infrastruktury.
Bromma z przeglądem w 2033 roku, Visby z rolą wojska
Dla lotniska Bromma zaproponowano przegląd w 2033 roku dotyczący dalszego funkcjonowania portu. Nie należy odczytywać tego terminu jako daty zamknięcia ani bezwarunkowej gwarancji utrzymania lotniska.
Przyszłość Brommy od dawna jest przedmiotem dyskusji. W grudniu 2024 roku opisywaliśmy kryzys lotniska związany z odchodzeniem przewoźników. Obecny raport analizuje jego rolę w szerszym systemie lotnisk.
Osobna propozycja dotyczy Visby na Gotlandii. Własność i zarządzanie miałyby przejść do Fortifikationsverket i szwedzkich Sił Zbrojnych, natomiast Swedavia nadal odpowiadałaby za działalność cywilną. Rozwiązanie łączyłoby obsługę lotnictwa cywilnego z potrzebami obrony totalnej, obejmującej wojskową i cywilną część przygotowań obronnych kraju.
