Obowiązkowe systemy bezpieczeństwa UE 2026

Obowiązkowe systemy bezpieczeństwa UE 2026: od 7 lipca nowe auta w UE muszą mieć dodatkowe wsparcie kierowcy, m.in. lepszą ochronę pieszych i rowerzystów.

Obowiązkowe systemy bezpieczeństwa UE 2026 mają objąć wszystkie nowo rejestrowane auta osobowe i lekkie dostawcze. Jak podaje FOCUS Online, od 7 lipca 2026 r. wymagane mają być dodatkowe systemy wspomagania kierowcy. W praktyce oznacza to rozszerzenie listy obowiązkowych rozwiązań bezpieczeństwa, także w mniejszych modelach. Ten harmonogram potwierdza też informacja o etapach wdrażania przepisów opisana przez Federalne Ministerstwo Transportu Niemiec.

Ochrona pieszych i rowerzystów oraz ostrzejsze wymagania dla hamowania awaryjnego

Zgodnie z opisem FOCUS Online, jednym z kluczowych elementów zmian ma być rozszerzona ochrona przedniej części samochodu. Konstrukcja ma lepiej pochłaniać energię przy zderzeniu z pieszym lub rowerzystą. Zaostrzone mają zostać też wymagania dla automatycznego hamowania awaryjnego. W kolejnym etapie system ma reagować nie tylko na inne pojazdy, ale również na poruszających się pieszych i rowerzystów.

Bardziej aktywne wsparcie utrzymania pasa i działający nadal asystent prędkości

Zmiany mają objąć również system utrzymania pasa ruchu. Jak opisuje FOCUS, po ostrzeżeniu system może mocniej interweniować, jeśli kierowca nie zareaguje. W materiale wskazano, że dotyczy to także aut z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy. Jednocześnie inteligentny asystent prędkości, obowiązkowy od 2024 r., ma pozostać elementem wyposażenia. Federalne Ministerstwo Transportu Niemiec opisuje, że 7 lipca 2026 r. to termin dla wszystkich pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy w kolejnym etapie wdrażania.

- Reklama -

Monitorowanie kierowcy, rejestrator danych i przygotowanie pod blokadę alkoholową

W materiale FOCUS opisano, że ostrzeganie o zmęczeniu i asystent uwagi pozostają obowiązkowe. Systemy mają analizować m.in. ruchy kierownicy i wzorce jazdy. Wskazano też, że nowe samochody mają być wyposażone w rejestrator danych zdarzeń, tzw. czarną skrzynkę, zapisującą dane na potrzeby analizy wypadków. Dodatkowo pojazdy mają być przystosowane do montażu blokady alkoholowej, bez przesądzania terminu wprowadzenia obowiązkowych testów alkoholu.

Udostępnij
Follow:
Twórca i redaktor Skandynawiainfo.pl, portalu, który od 2015 roku dostarcza polskim czytelnikom aktualne i możliwie bezstronne informacje o Szwecji oraz krajach nordyckich. Od lat przygląda się Skandynawii „od środka”, a nie z perspektywy folderów turystycznych – pisze prosto i konkretnie o tym, co się zmienia, dlaczego to ważne i jak może wpływać na codzienne życie, szczególnie Polaków mieszkających w regionie. Skupia się na tematach społecznych i praktycznych, dbając o rzetelność, kontekst i spokojny, rzeczowy ton.