Finlandia będzie mogła wykorzystać komercyjne sieci komórkowe do łączności między pociągami a nowym systemem sterowania ruchem. Komisja Europejska przyznała odstępstwo obowiązujące do 31 grudnia 2035 r. Dzięki temu kraj nie będzie musiał budować osobnej ogólnokrajowej sieci łączności wyłącznie dla kolei.
O decyzji poinformowała 28 września fińska agencja transportu i łączności Traficom. Odstępstwo dotyczy projektu Digirail, w ramach którego Finlandia wymienia systemy zarządzania ruchem i sterowania pociągami. Nowe rozwiązanie ma przekazywać dane potrzebne do działania systemu przez łącza radiowe.
Dlaczego decyzja ma znaczenie?
Wykorzystanie sieci istniejących operatorów pozwala ograniczyć potrzebę budowy i utrzymywania oddzielnej infrastruktury telekomunikacyjnej dla kolei. Traficom wskazuje, że to ważne zarówno z technicznego, jak i finansowego punktu widzenia. Agencja nie podała jednak w komunikacie kwoty spodziewanych oszczędności.
Digirail jest częścią planowanego wdrażania europejskiego systemu zarządzania ruchem kolejowym ERTMS. Według informacji Komisji Europejskiej Finlandia chce wprowadzić go na całej krajowej sieci do 2040 r. Obecna decyzja dotyczy sposobu zapewnienia łączności w trakcie modernizacji; nie oznacza, że nowy system działa już na wszystkich trasach ani że pasażerowie od razu odczują zmianę w rozkładzie jazdy.
Warunki dotyczące bezpieczeństwa
Odstępstwo nie znosi wymagań bezpieczeństwa. Finlandia musi stosować krajowe przepisy dotyczące radiowej transmisji danych przed wdrożeniem standardu FRMCS oraz informować Komisję Europejską o sytuacjach, w których korzystanie z odstępstwa mogłoby zagrozić bezpieczeństwu systemu kolejowego.
