Połączenie Turku i Sztokholm wróciło do debaty publicznej, ale fińska minister komunikacji Lulu Ranne podchodzi do projektu krytycznie. Jak podaje Yle, Ranne uważa, że Finlandia nie będzie w stanie sfinansować budowy mostów lub tuneli na trasie Turku – Sztokholm i wzywa do rozmowy o realnych kosztach.
Minister skomentowała temat podczas seminarium podsumowującego budowę nowych mostów na Skärgårdsvägen w Pargas. W jej ocenie dyskusja o dużych projektach infrastrukturalnych powinna opierać się na tym, „na co nas stać” i „czego potrzebujemy”. „Musimy porozmawiać o faktach, o pieniądzach i o tym, na co nas stać” – powiedziała, cytowana przez Yle.
Pomysł obecny od lat 60. i powrót tematu dzięki EK
Idea stałego połączenia Turku – Sztokholm jest w Finlandii znana od lat 60. W ostatnim czasie dyskusję ponownie podjęła organizacja gospodarcza EK, która – jak opisuje Yle – uważa, że projekt powinien zostać dokładnie zbadany. Jednocześnie EK wskazywała także dwa inne warianty stałych połączeń: Umeå – Vaasa oraz Helsinki – Tallin.
W materiałach przypominano, że nie ma bezpośrednich kalkulacji kosztów budowy stałego połączenia Turku – Sztokholm, choć wcześniej mówiono o wydatkach rzędu miliardów. EK podkreślała również, że Finlandia nie jest w stanie samodzielnie pokryć kosztów i potrzebne byłoby m.in. finansowanie unijne.
Minister: ryzyko „wymyślania wielkich projektów” w kontekście UE
Lulu Ranne wskazywała, że Finlandia powinna koncentrować się na projektach unijnych, które są dobrze przygotowane i uzasadnione. W relacji Yle minister argumentuje, że przedstawianie wielkich propozycji bez gotowości projektu może osłabiać pozycję kraju w zabieganiu o środki.
Lobbing regionu i badanie finansowane przez parlament
Jak podaje Yle, Związek Finlandii Proper (Egentliga Finlands förbund) również zajął się tematem połączenia Turku – Sztokholm i rozpoczął działania lobbingowe. Związek liczy, że projekt zostanie uwzględniony w kolejnym programie rządowym. W ubiegłym roku urzędnicy miasta Turku mieli też odwiedzić Sztokholm, by rozmawiać o sprawie.
Według EK stała trasa drogowa o łącznej długości ok. 170 kilometrów miałaby składać się z tuneli i mostów oraz przebiegać przez Wyspy Alandzkie. W grudniu 2025 r. parlament przeznaczył 250 000 euro na zbadanie połączenia Helsinki – Turku – Sztokholm, a analizę ma przeprowadzić Trafikledsverket – informują Yle oraz Ålands Radio.
