Podatek od paliw w Szwecji 2026 ma pozostać na dotychczasowym poziomie, ponieważ rząd zdecydował o wstrzymaniu indeksacji na początku nowego roku. Jak podaje Carup, ma to sprawić, że jazda samochodami benzynowymi i z silnikiem diesla będzie w 2026 r. tańsza niż od dawna. W ostatnich latach – według wyliczeń przytoczonych przez serwis – podatki od benzyny i oleju napędowego obniżono do najniższego poziomu dopuszczalnego w UE.
W tekście zwrócono uwagę, że benzyna została łącznie potaniona podatkowo o nieco ponad 2 korony za litr względem najwyższych poziomów, a diesel o 80 öre. Carup wskazuje też na ograniczenie reduktionsplikt, czyli obowiązku redukcji emisji w paliwach. Według obliczeń serwisu, obniżki podatków mają kosztować państwo łącznie około 13 mld koron rocznie w porównaniu z poziomami z 2022 r.
Zamrożenie podatku paliwowego na 2026 r.
Autorzy przypominają, że podatek od paliw zwykle jest indeksowany zgodnie z inflacją. Tym razem, mimo relatywnie niskich cen na stacjach, rząd postanowił nie podnosić podatku na początku roku. W praktyce oznacza to brak podwyżki podatku od paliw w 2026 r.
W materiale podkreślono także, że kierowcy skorzystali na spadku cen ropy w okresie inflacji. Serwis ocenia, że paliwa kopalne należą do nielicznych pozycji, które nie podrożały w tym czasie. Jednocześnie zaznaczono, że ceny ropy w ostatnim tygodniu nieco wzrosły, ale niskie ceny paliw mają się utrzymywać także w 2026 r.
Podatek od samochodów w 2026 r. ma pozostać bez zmian
Drugą kwestią jest podatek od samochodów. Część aut z wyższą emisją CO2 objęta jest wyższą stawką przez pierwsze trzy lata użytkowania, a potem podatek spada do niższego poziomu. Według tekstu, również te zasady i poziomy mają pozostać niezmienione w przyszłym roku.
W materiale podano przykład nowego SUV-a z silnikiem benzynowym, dla którego podatek w pierwszych trzech latach może przekraczać 10 000 koron rocznie. Jednocześnie zaznaczono, że podatek oparty na masie pojazdu ma pozostać bez zmian. W tekście pojawia się też informacja, że część nowych hybryd plug-in może zostać objęta wyższym podatkiem, jeśli są duże, ciężkie i emitują ponad 75 g CO2 na kilometr.
Zgodnie z informacją Transportstyrelsen, stawka malus wynosi 107 koron za gram emisji CO2 powyżej 75 g/km do 125 g/km oraz 132 korony za gram powyżej 125 g/km. Dla diesli dochodzi miljötillägg 250 koron rocznie oraz bränsletillägg liczone jako emisja CO2 pomnożona przez 13,52.
Ostrzeżenia ekonomisty o skutkach w dłuższym okresie
W tekście przytoczono komentarze ekonomisty energetycznego Claesa Hemberga. Ostrzega on, że zamrożone podatki mogą być krótkoterminowym ruchem politycznym. W cytowanej wypowiedzi ocenia, że kierowcy mogą odczuć konsekwencje dopiero za 3-5 lat.
W 2025 r. przejście na auta elektryczne w Szwecji miało wyhamować, co wiązano z rekordowo niskimi cenami benzyny. W tekście wskazano, że w tym samym czasie szybciej rosła popularność hybryd plug-in oraz klasycznych hybryd. Hemberg zachęca gospodarstwa domowe do inwestycji w samochód elektryczny mimo niskich cen paliw.
Stawki: podatek od paliw w Szwecji 2026
Skatteverket podaje, że od 1 stycznia 2026 r. dla benzyny (miljöklass 1 – motorbensin) energiskatt wynosi 1,52 kr/l, a koldioxidskatt 3,27 kr/l. Łącznie daje to 4,79 kr/l podatku. Dla oleju napędowego (miljöklass 1) suma podatków to 3,961 kr/l, na co składa się 1,15 kr/l energiskatt i 2,811 kr/l koldioxidskatt.
Skatteverket przypomina również, że oprócz podatku i kosztu paliwa doliczany jest VAT w wysokości 25 proc.
