Koniec ery gigantycznych ekranów?
Coraz więcej ekspertów i producentów wskazuje, że przyszłość ekranów w samochodach może wyglądać zupełnie inaczej niż obecne trendy. Luca Donckerwolke, szef działu projektowania Hyundai, przewiduje powrót do bardziej analogowych rozwiązań i ograniczenia liczby ekranów w pojazdach.
Testy bezpieczeństwa oraz rosnąca świadomość zagrożeń związanych z rozpraszaniem uwagi kierowcy wskazują, że boom na ogromne ekrany osiąga swój szczyt. Od 2026 roku Euro NCAP będzie premiować samochody z fizycznymi przyciskami w swoich testach.
Smartfon zamiast deski rozdzielczej?
Donckerwolke podkreśla, że przyszłość należy do połączenia prostych przycisków i integracji ze smartfonem. W segmencie budżetowym to właśnie telefon ma pełnić rolę centrum sterowania, co uprości interfejs i obniży koszty produkcji.
– Smartfon jest idealny, bo korzystamy z niego codziennie i znamy jego system – mówi Donckerwolke dla The Drive.
W przypadku luksusowych aut ekrany pozostaną, ale w towarzystwie zaawansowanego sterowania głosowego.
Prywatność i bezpieczeństwo cyfrowe na pierwszym planie
Ekspert zwraca także uwagę na rosnące zagrożenia cyfrowe i potrzebę zapewnienia lepszej ochrony danych użytkowników. Branża motoryzacyjna musi nadrobić zaległości w zakresie aktualizacji oprogramowania i bezpieczeństwa systemów pokładowych.
Prostsze samochody wracają do łask
Równolegle rośnie zainteresowanie prostszymi pojazdami bez zbędnych dodatków. Przykłady:
| Marka i model | Cechy |
|---|---|
| Dacia Sandero | Bestseller w Europie, prostota i niska cena |
| Slate Electric Truck | Model bez radia i elektrycznych szyb, cena ok. 300 000 SEK |
Apple Carplay 2.0 i reakcja rynku
Apple planowało rewolucję z Carplay 2.0, integrującą wszystkie ekrany w samochodzie. Projekt napotkał jednak opóźnienia. Mercedes wycofał się ze współpracy, a Apple nie podaje powodów zwłoki.
Tymczasem obecna wersja Carplay jest dostępna w ponad 800 modelach aut.
BMW stawia na minimalizm i jakość
BMW, w ramach serii Neue Klasse, rezygnuje z gigantycznych ekranów. Nowa koncepcja obejmuje:
- Kompaktowy ekran centralny
- Wyświetlacz head-up
- Wąski panel Panoramic Vision przy dolnej krawędzi przedniej szyby
Frank Weber z BMW uważa, że takie rozwiązanie pozwoli kierowcy lepiej skupić się na drodze.