Rentowność chińskiego przemysłu motoryzacyjnego spada do poziomów określanych jako jedne z najniższych w historii branży, mimo rosnącej sprzedaży i eksportu. Jak wynika z danych China Passenger Car Association cytowanych przez serwis CarNewsChina, marża zysku w sektorze spadła do 4,4% w okresie od stycznia do listopada 2025 roku.

Zyski przypadające na jeden sprzedany samochód mają być na tyle niskie, że część producentów sprzedaje auta przy minimalnej rentowności. W materiale wskazano, że szczególnie widoczne jest to w segmencie samochodów elektrycznych i hybryd typu plug-in. Tłem ma być jednocześnie szybki rozwój rynku oraz presja na utrzymanie udziałów w sprzedaży.

Wojna cenowa i presja kosztowa

Według opisu sytuacji kluczowym czynnikiem jest intensywna wojna cenowa, w ramach której producenci oferują znaczące rabaty. Najbardziej odczuwają to modele elektryczne i hybrydowe plug-in, gdzie rywalizacja technologiczna nakłada się na wysoką konkurencję rynkową. O wpływie wojny cenowej na wyniki finansowe producentów pisał też Caixin Global.

W materiale przytoczono również dane, według których średnia sprzedaż brutto na sprzedany samochód osobowy spadła do około 12 000 koron szwedzkich. Zestawiono to ze średnią ceną sprzedaży na poziomie około 276 000 koron. Różnicę wyjaśniono kosztami akumulatorów, komponentów oraz logistyki.

Nawet duże marki odczuwają skutki

Spadek rentowności ma dotyczyć także dużych graczy inwestujących w elektromobilność, takich jak BYD i Xiaomi. W tekście wskazano, że mimo popytu i rosnącej popularności marek, obniżki cen oraz inwestycje ograniczają marże. W praktyce oznacza to, że wysoki wolumen sprzedaży nie musi przekładać się na wysoką rentowność.

Wskazano również, że część firm może stawiać na wzrost zamiast zysku w krótkim terminie. Taka strategia bywa wiązana z chęcią wzmocnienia pozycji rynkowej w przyszłości. Jednocześnie utrzymywanie niskich marż przez dłuższy czas może zwiększać presję na słabszych uczestników rynku.

Ryzyko konsolidacji w branży

Analitycy zwracają uwagę, że obecna sytuacja może być trudna do utrzymania w dłuższej perspektywie. Przy marżach, które – jak opisano – ledwo pokrywają koszty kapitałowe, rośnie ryzyko wyeliminowania części firm i konsolidacji branży. W efekcie tempo rozwoju sektora może pozostać wysokie, ale kosztem rentowności producentów.