Tegoroczna zima przyniosła szwedzkim kolejom bezprecedensową liczbę odwołań, z ponad 11 000 pociągów, które nie wyjechały na tory, co spowodowało znaczne zakłócenia w podróżach tysięcy Szwedów. Szczególnie dotknięta została państwowa firma SJ, która w grudniu musiała odwołać więcej niż co dziesiąty pociąg.
Annika Larsson z Landvetter, która planowała odwiedzić swoje dzieci i wnuki w Örnsköldsvik, jest jedną z wielu osób dotkniętych tymi zakłóceniami. Jej frustracja jest zrozumiała, gdy mówi w wywiadzie dla telewizji TV4 “Zima przychodzi co roku. To kwestia planowania.”
Tobbe Lundell, rzecznik prasowy SJ, przyznaje, że liczba odwołań jest “oczywiście za duża” i powoduje problemy dla pasażerów. Firma intensywnie pracuje nad rozwiązaniem problemów z pojazdami, które przyczyniły się do zakłóceń.
Zima, choć przewidywalna w Szwecji, w tym roku zaskoczyła intensywnością i rozległością problemów, z którymi musiały się zmierzyć koleje. “Musieliśmy cofnąć się co najmniej dziesięć lat, aby znaleźć podobną zimę z utrzymującym się zimnem i dużą ilością śniegu w całym kraju,” dodaje Lundell.
Wyzwania związane z odwołaniami mają potrwać aż do wiosny, a kolejne miesiące mogą przynieść kolejne zakłócenia w ruchu pociągów z powodu zaległości w konserwacji. “Sądzimy, że w kwietniu lub maju poziom usług wróci do normy,” mówi Lundell.
Sytuacja wywołała reakcję polityczną, z wezwaniem dyrektorów generalnych SJ i innych spółek kolejowych do złożenia wyjaśnień przed parlamentarną komisją transportu. Linus Lakso, członek komisji z ramienia Partii Zielonych, postulował również obecność ministra infrastruktury w parlamencie, co zostało odrzucone przez inne partie.
Lakso apeluje o utworzenie kryzysowej komisji dla kolei, podkreślając desperacką sytuację szwedzkich kolei w porównaniu do Ukrainy, gdzie “pociągi na Ukrainie, które są dosłownie bombardowane i ostrzeliwane, mają wyższą punktualność niż poważnie zaniedbane szwedzkie koleje”.