Wprowadzenie nowego prawa dotyczącego obowiązku instalacji punktów ładowania dla pojazdów elektrycznych stawia wielu operatorów komercyjnych, a także instytucje takie jak Kościół Szwecji, przed poważnymi wyzwaniami. Zgodnie z nowymi przepisami, do 1 stycznia 2025 roku wszyscy operatorzy posiadający co najmniej 20 miejsc parkingowych muszą zainstalować co najmniej jeden punkt ładowania, co zgodne jest z dyrektywami Unii Europejskiej.
Zmiany te budzą obawy i wywołują dyskusje w wielu miejscach, zwłaszcza tam, gdzie infrastruktura parkingowa jest rozproszona lub trudna do modernizacji. Dotyczy to również Diecezji Karlstad, której zarządca nieruchomości, Claes Hellberg, zwraca uwagę na wyzwania związane z realizacją nowych wymogów.
„Będzie to trudne do zrealizowania”
Hellberg, zarządzający nieruchomościami w Diecezji Karlstad, w rozmowie z SVT przyznał, że wdrożenie nowych regulacji nie będzie proste.
„Będzie to trochę trudne do zrealizowania w niektórych miejscach bez bardzo dużych wysiłków” – powiedział Hellberg. Wskazuje na trudności logistyczne i techniczne, zwłaszcza w przypadku starszych, historycznych budynków, gdzie modernizacja infrastruktury jest skomplikowana i kosztowna.
Spore koszty i dylematy operatorów
Koszty związane z instalacją punktów ładowania są jednym z głównych problemów, z jakimi borykają się operatorzy. Hellberg podkreśla, że inwestycje mogą być znaczne, zwłaszcza gdy mowa o nowoczesnych stacjach ładowania dostosowanych do potrzeb współczesnych pojazdów elektrycznych.
„Jeśli mamy zainstalować stacje ładowania, które poradzą sobie z nowoczesnymi samochodami, mówimy o 600 000 SEK dla tego konkretnego parkingu. Na innych parkingach można sobie poradzić za 60-70 000 SEK, jeśli energia elektryczna zostanie odłączona” – wyjaśnił Hellberg.
Niektórzy operatorzy komercyjni, zwłaszcza ci z sektora handlowego czy sportowego, również zgłaszają obawy. Woleliby przeznaczyć swoje budżety na inne cele niż kosztowną infrastrukturę ładowania, co stawia ich w trudnej sytuacji finansowej i strategicznej.
Przyszłość prawa: możliwe zaostrzenia
Wiele wskazuje na to, że obecne przepisy mogą zostać jeszcze bardziej zaostrzone w najbliższych latach. Vattenfall, jeden z wiodących dostawców energii w Szwecji, zwraca uwagę na proponowane zmiany, które miałyby wejść w życie 1 stycznia 2027 roku. Nowe regulacje mogłyby wymagać, aby na każde dziesięć miejsc parkingowych przypadał co najmniej jeden punkt ładowania, a infrastruktura ładowania obejmowała co najmniej 50% miejsc parkingowych.
„Spełnienie nowych wymogów wymaga starannego planowania i wczesnego działania” – radzi Vattenfall. Dodaje, że współpraca z dostawcami kompleksowych usług może pomóc w zarządzaniu całym procesem instalacji i minimalizować ryzyko związane z jego realizacją.
- Możliwy zakaz zagranicznych podróży – oto pełna lista krajów odradzanych przez szwedzkie MSZ
- Szwedzki bank ostrzega: „Bezpośrednie ryzyko” dla Szwecji, jeśli Donald Trump wygra wybory prezydenckie w USA
- Kampania dezinformacyjna przeciwko szwedzkim władzom. Analiza Krajowej Rady Zdrowia i Opieki Społecznej
- Szwedzkie lombardy notują wzrost zainteresowania
- Zasiłek rodzinny w Szwecji coraz mniej wystarczający w obliczu rosnących kosztów
